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查违章等工具类APP起家的车轮互联为何并购资产

作者:admin 时间:2021-08-29 14:34

  “在你们的心目中,车轮互联是一家什么样的公司?”一场小型媒体群访结束以后,车轮互联创始人兼CEO吴峰问了记者这样一个问题。车轮互联,全称车轮互联科技(上海)股份有限公司,2012年创立于上海,是专注于全国汽车生活服务领域的移动互联网公司,为全国车主提供学车驾考、新车购买、汽车资讯、汽车养护、二手车置换等全系列的汽车服务,涵盖了用户从学车到买车再到用车的全流程。

  “你们会希望有一款产品能够给予你从驾考培训、甄选买车、违章缴纳、洗车修车等全流程的陪伴吗?”沿着上述问题,吴峰又追问了记者一个问题。

  纵深考察车轮互联发展的这八年时间,其战略规划的每一步似乎都踩在了行业需求的痛点之上。2012年,车轮互联创办伊始,首先瞄准的是车主违章罚款缴纳难问题。彼时,查违章和交罚款的路径单一,车主只能通过交警大队查询和处理。车轮互联推出的代缴违章罚款功能便是利用移动互联网的便捷性解决了上述难题。而后,根据车主需求,车轮开发车主生活服务平台,聚合第三方,把用户需求和合作伙伴进行对接。此后,互联又注意到前端市场里驾校产能过剩,招生遇瓶颈等问题,以超级驾校、超级教练、车轮驾考通三大平台,帮助传统驾培行业进行改造升级。

  伴随互联网的迭代发展,以及整个行业对线上、线下关系的重新思考,车轮互联的生态也在日臻完善。2019年底,车轮宣布对巨会养车进行战略并购,发力汽车后服务市场“用车”方面的to C服务。黄涛指出,车轮的业务从以前纯线上、纯工具到后来延伸到社区,逐步商业化。“去年底并购了巨会养车之后,在用车、养车领域切入线下服务,从工具、社区正慢慢大比重地转向服务。”

  在被问到车轮互联致力于切入线下市场的原因,车轮互联联合创始人兼常务副总经理关勇坦言,之前车轮的线上服务,比如洗车、保养等大多是对接第三方平台。“它的服务能力怎么样,它的态度怎么样,我们并没有特别直观的感受。”关勇表示,切入线下以后,车轮便可以将用户服务能力框入车轮体系之中,形成闭环,从而在清楚用户最关注什么的基础之上,加强对服务品质的把控和管理。

  疫情“寒冬”之下,包括汽车行业在内的整个出行领域均受到了巨大的影响,众多问题与需求也被加速暴露,主机厂对于新型营销方式的渴望便是其中之一。

  事实上,此次车轮品牌焕新发布会还有更深一层的意味。“品牌焕新是外在的表现,最重要的是车轮内部组织架构的调整,尤其是疫情持续的这半年以来,不断有新业务在新的架构上孵化衍生出来。”车轮互联业务中心总经理黄涛提到,自今年2月份以来,车轮互联在汽车垂直领域孵化出的自媒体《老郭机械局》便是一种新的尝试和突破。据悉,在不到半年的时间里,《老郭机械局》已经累计了超百万粉丝。

  但是,在这其中,不免惹人思考的是:固然前端流量巨大,固然车轮互联具备全生命周期的服务能力,那么,流量是否能够真正实现有效流转?更具体而言,会有多少使用车轮驾培类APP的用户进而通过车轮平台实现新车购买?对此,关勇表示,有统计数据显示,中国去年共有超过2000万的新车交易,而其中有超过30%的成交量来自于驾校毕业一年之内的学员,“驾校的确是一个重要的,有巨大买车需求的群体聚集的场景。”

  关勇指出,目前,中国大部分驾培教练是车轮的用户,当主机厂有新车上市或者针对某一款车有线下营销需求的时候,车轮可以把它变成一个任务发送到教练端,教练便会根据学员需求进行推荐。学员如果扫描教练手机上的二维码填写信息,这一二维码便成为主机厂新型的线索收集渠道和方式。“这是一种全新的,非常聚焦的营销推广场景。”

  车轮互联大市场及买车事业部总经理赵凯亦提到,车轮目前正在新媒体等领域进行买车和新场景糅合突破的尝试。赵凯坦陈,目前,车轮互联还在进行摸索尝试,他提到,随着时代和环境变化,营销方式也在发生变化,比如近期兴起的直播卖车、汽车资讯新媒体等。“未来,车轮互联有望组建自媒体联盟,扩充买车场景,这也将是车轮互联在买车领域实现弯道超车的机会所在。”