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锁类

动力下降、续航缩水30%以上广汽丰田iA5被厂商偷

作者:admin 时间:2021-09-03 18:21

  试想一下,如果你买了一辆零百加速5秒级的电动车,本想在好友面前炫耀一下加速性能,谁曾想一次OTA之后,竟然跑不过同级燃油车,最关键的是续航还大幅下滑,你会怎么办?

  最近,数百位广汽丰田iA5车主就经历了类似的困扰:在没有任何提示的前提下,整车电池管理系统BMS被“悄悄”OTA,厂商“锁电”,人为降低了动力电池可用容量,限制了输出功率,导致车辆续航缩短、动力不足,严重影响到驾乘体验和使用安全性。

  于是,车主们联名向国家市场监管总局质量发展局举报,希望厂家给出合理的解释。到底是基于什么原因,主机厂要对电动车秘密“锁电”?

  翻开车质网的投诉榜可以看到广汽丰田iA5 OTA之后,被厂商锁电车型主要集中在2019款,还有少部分2021款,且问题主要集中在以下三点。

  2019款广汽丰田iA5领先版的王先生在媒体采访中表示:动力下降来的很突然。在某次市区加速超车中,过去很有把握,可以轻松超车的距离段,那一次油门到底竟然加速缓慢,险些发生碰撞,后面跟随的大货车直按喇叭。

  遭遇惊魂一幕的王先生,赶紧前往4S维修,检测过后得到的答案是:电池电压从384V降到了369V,电池SOC电荷容量降低到了84%,电动机功率从135kw降到了93kw。

  电机功率的下降,不仅让王先生的电动车提速性能变差,最高时速也出现了下滑,过去可以轻松上120km/h,现在加速到100km/h都有些费劲。

  对于2019款广汽丰田iA5尊贵版车主赵先生而言,最可气的是续航的缩短。因为居住地和单位离得远,赵先生往返一趟的通勤距离为80公里左右,这辆车NEDC综合续航为510公里,平时用车实际续航为400公里左右,基本能满足一周五天通勤,但8月的第三周,车子到周四就没电了,实际续航缩短到310公里上下。

  而到4S店检测过后,58.5度的电池实际充满电仅有50.5度,电量被“锁止”了接近十分之一,续航大约下降了100公里,这对于看中续航的赵先生来说无异于是一场欺诈行为。

  不仅于此,车质网上还有接近半数的用户投诉:快充时间增长。五十多度的电池原本大概1小时40分钟左右可以充满电,现在同等充电条件下,却需要2个半小时,而30-80%的快充时间也从过去半小时左右提升到了47分钟,严重影响了车主的时间成本。

  动力下降、续航缩短、充电时间增长,电动车被“锁电”的后遗症不止于广汽丰田iA5一款车,整个广汽系列新能源车型在8月进行了集中爆发。

  比如和iA5“一母同胞”的广汽AION S车主们也是受害者之一。车质网上不少用户吐槽:花了17万买了一个实际续航不到400,加速还没油车快的电车。广汽埃安SUV——AION LX也未能幸免,一位AION LX 80智尊版车型的车主表示:续航里程从650公里缩水到不足500公里。

  最为关键的是厂商和4S店的冷漠态度,广汽丰田迟迟不给回复,4S店则采取“小闹小处理、大闹大解决”的措施,针对那些要求恢复到“锁电”前状态的车主一个折中解决方案:把续航里程、车辆性能给予一定恢复,介于“锁电”后和原先车辆状态的一个中间点。

  此外,从多数投诉用户的反馈看来,他们还有一个共性:在用户不知情的情况下,悄悄升级,主机厂为何要秘密“锁电”?

  顾名思义,锁电就是锁住动力电池的电力,厂商通过改写BMS系统,实现对电池电量SOC值的调节,重新设置电池电压范围,以达到限制电池充电量和用电量的目的。

  从结构角度分析,将电池容量锁定在一个安全范围内,好处是可以防止过充导致锂离子过多堆积,造成电池短路的风险,进而引发热失控,发生电池自燃乃至爆炸。所以,“锁电”的目的是为了提升用电安全性,但是电池电量达不到最高值,就不可避免的出现以上三大问题。

  因此,像比亚迪这类有三电技术储备的新能源车企,根本不需要通过“锁电”提升安全性而向性能和续航妥协。那么广汽丰田iA5的秘密“锁电”是不是因为动力电池安全性不过关的无奈之举呢?

  巧合的是,就在广汽新能源系列产品爆发大规模“锁电”投诉的一个月前——7月15日,厦门发生一起广汽丰田iA5充电自燃事件,紧接着iA5车主的车BMS系统开始自动OTA升级,这就不得不令车主们怀疑两件事之间的关联性。细心的用户还发现,投诉量最多的广汽丰田iA5和广汽AION S搭载的也是同一型号电池。

  对于消费者来说,厂商技术不过关,通过“锁电”间接提升安全性,却大大降低了电动车的使用体验,这种将技术成本转嫁到消费者身上的行径寒了用户的心。更何况,“锁电”治标不治本,如果真是电池安全存在隐患,那么消费者在使用过程中,持续快充或是随着电池老化依然存在不小的安全风险。

  针对车主的大范围投诉,天涯君致电咨询了广汽丰田的客服,得到的答案也十分敷衍:不清楚,有问题可以到4S店进行检测。

  作为全球销量第一的车企,丰田在燃油车、混合动力领域的实力毋庸置疑,但近年来关于新能源、电气化,尤其是电动车市场,丰田已经被特斯拉、蔚来等新势力,乃至大众甩开了一大截,目前除了油改电的奕泽/C-HR,就只有一台挂着广汽标的iA5。如今,iA5又出师不利,无疑给丰田的电动化战略蒙上了一层阴影。最终,也希望广汽丰田可以给到用户一个满意的答复。